Los tubos de corte, también conocidos como manguitos raspados, son componentes de precisión que se usan comúnmente en sistemas hidráulicos o neumáticos, principalmente en rodamientos, cilindros hidráulicos y diversos equipos de alta-presión. Sus características principales son un espesor de pared uniforme, una superficie lisa, una alta precisión dimensional y la capacidad de soportar alta presión y funcionamiento a alta-velocidad. La clave de su proceso de fabricación reside en el biselado, un método de mecanizado interno de precisión.
1. Selección de materia prima La materia prima para fabricar tubos biselados generalmente es tubería de acero o aleación de alta-resistencia, que comúnmente incluye acero al carbono, acero al cromo-molibdeno o acero inoxidable. El material debe someterse a un tratamiento térmico o templado para obtener la dureza y resistencia adecuadas garantizando al mismo tiempo una deformación mínima durante el mecanizado. La superficie del material generalmente requiere decapado o desbarbado mecánico para garantizar que el orificio interno esté libre de incrustaciones de óxido o impurezas.
2. Mecanizado de desbaste y preparación de corte La pieza bruta del tubo de materia prima primero se mecaniza en desbaste-torneando o perforando para acercar las dimensiones del orificio interno a los requisitos de diseño. Este paso garantiza que la herramienta de raspado pueda cortar suavemente el material mientras reduce la carga de raspado y mejora el acabado de la superficie. En esta etapa también se debe controlar estrictamente la redondez y concentricidad de los diámetros exterior e interior.
3. Skiving (proceso de raspado) El proceso central es el skiving. La herramienta de corte se mueve simultáneamente a lo largo de las direcciones axial y rotacional del tubo, eliminando gradualmente material del orificio interior. Este método de procesamiento combina las características de corte y laminado, lo que da como resultado un orificio interior extremadamente suave y muy redondo. Las herramientas de biselado suelen estar hechas de aleaciones de alta-dureza o acero en polvo de alta-velocidad, y la geometría de la herramienta, la velocidad de avance y la velocidad de rotación afectan directamente la precisión y la rugosidad de la superficie del orificio interior.
4. Pulido (opcional) Para mejorar aún más el acabado de la superficie y la resistencia al desgaste del orificio interior, muchos tubos biselados se pulen. La herramienta de bruñido utiliza rodillos flexibles para trabajar en frío-el orificio interior, aplanando las protuberancias microscópicas en la superficie y formando una superficie del orificio interior suave y de alta-dureza, lo que extiende la vida útil y reduce la fricción.
5. Tratamiento Térmico y Corrección Dimensional
Dependiendo del tipo de material y los requisitos de la aplicación, los tubos de corte pueden requerir enfriamiento, revenido o tratamiento térmico para mejorar la dureza, la resistencia al desgaste y la resistencia a la compresión. Después del tratamiento térmico, se realiza la corrección dimensional final y la inspección de la superficie para garantizar que las tolerancias y la redondez del orificio interior cumplan con los requisitos de diseño.
6. Tratamiento de superficies e inspección de calidad
Después del raspado y el tratamiento térmico, el orificio interior puede someterse a tratamientos de prevención de oxidación, como fosfatado o recubrimiento de grasa, para evitar la oxidación durante el almacenamiento o el transporte. Finalmente, se utilizan una máquina de medición por coordenadas (CMM), una medición de la rugosidad de la superficie del diámetro interior y una inspección de redondez para garantizar que el tubo de corte cumpla con los estándares de la industria y los requisitos del cliente.
La fabricación de Skiving Tubes es un proceso de mecanizado de precisión que implica múltiples etapas, incluida la selección de materiales, el mecanizado de desbaste, el raspado, el pulido con rodillos, el tratamiento térmico y la inspección de precisión. Su principal ventaja radica en el orificio interior de alta-precisión y alta-suavidad formado mediante raspado, lo que proporciona al accesorio una excelente resistencia al desgaste y confiabilidad en equipos hidráulicos, neumáticos y de alta-presión.
