El vástago del pistón del cilindro de aceite se procesa rodando. Debido a que la capa superficial tiene tensión superficial residual, ayuda a cerrar las microgrietas en la superficie y obstaculiza la expansión de la erosión. De este modo se mejora la resistencia a la corrosión de la superficie y se puede retrasar la generación o expansión de grietas por fatiga, mejorando así la resistencia a la fatiga del vástago del cilindro. Mediante el laminado, se forma una capa endurecida en frío sobre la superficie laminada, lo que reduce la deformación elástica y plástica de la superficie de contacto del par de rectificado, mejorando así la resistencia al desgaste de la superficie del vástago del cilindro y evitando quemaduras causadas por el rectificado. Después del laminado, se reduce el valor de rugosidad de la superficie, lo que puede mejorar las propiedades de coincidencia.
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